La asociación nacional DIREBÚS ha formalizado la presentación de un recurso contra la licitación impulsada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para la creación de una empresa de autobuses destinada a cubrir los servicios alternativos al ferrocarril.

Esta iniciativa, con un valor estimado de 1.000 millones de euros y una duración de hasta 15 años, tiene como objetivo atender a los viajeros afectados por incidencias en la red ferroviaria, como averías, condiciones meteorológicas adversas o trabajos en infraestructuras.

Sin embargo, desde DIREBÚS se considera que el diseño del concurso público presenta importantes deficiencias tanto en su planteamiento como en sus condiciones, motivo por el cual se ha decidido recurrir formalmente ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales.

Una licitación que no refleja la realidad del sector

El recurso presentado por DIREBÚS se fundamenta en la posible vulneración de la Ley de Contratos del Sector Público, al entender que los requisitos establecidos en los pliegos no se ajustan a la estructura real del tejido empresarial del transporte de viajeros por carretera.

Uno de los principales puntos de conflicto es que solo un número muy reducido de empresas podría cumplir las condiciones exigidas, lo que dejaría fuera a la inmensa mayoría del sector.

En España existen más de 2.700 empresas dedicadas al transporte en autobús, de las cuales la gran mayoría son pequeñas y medianas empresas. Sin embargo, según los datos analizados por la asociación, apenas una decena de compañías podría optar a esta licitación, lo que supone una exclusión prácticamente total del tejido empresarial.

Riesgo de concentración del mercado

Desde DIREBÚS se advierte de que este modelo de contratación podría provocar una fuerte concentración del mercado en manos de grandes operadores, reduciendo la competencia y limitando el acceso de empresas que llevan décadas prestando servicios esenciales en todo el territorio.

La asociación subraya que el transporte de viajeros por carretera en España:

• Está compuesto mayoritariamente por pymes y empresas familiares
• Genera empleo local y actividad económica en múltiples territorios
• Garantiza la movilidad en zonas donde otras alternativas no son viables

En este contexto, un proceso de licitación que excluya a estas empresas no solo afecta al sector empresarial, sino también al equilibrio del sistema de movilidad en su conjunto.

Defensa del modelo empresarial del sector

El presidente de DIREBÚS, Alfonso Taborda, ha defendido que cualquier iniciativa pública en este ámbito debe construirse bajo un modelo inclusivo que respete la diversidad del sector y evite favorecer a un número reducido de operadores.

Desde la asociación se insiste en que:

• Los contratos públicos deben garantizar igualdad de oportunidades
• Los requisitos deben ser proporcionales y realistas
• Debe evitarse la exclusión sistemática de las pymes

Acciones a nivel nacional y europeo

Además del recurso presentado en España, DIREBÚS ha iniciado actuaciones para trasladar esta situación a las instituciones europeas, al considerar que el planteamiento de la licitación podría contravenir los principios de libre competencia y transparencia en el mercado.

La organización denuncia también posibles deficiencias en el proceso, tanto en la forma como en el fondo, señalando la falta de proporcionalidad en los requisitos y la ausencia de mecanismos que permitan la participación real de empresas de menor tamaño.

Compromiso con el sector

Desde DIREBÚS se reafirma el compromiso de seguir defendiendo los intereses de las pequeñas y medianas empresas del transporte de viajeros por carretera, impulsando un modelo de mercado más equilibrado, competitivo y sostenible.

La asociación continuará trabajando para garantizar que las decisiones estratégicas que afectan al sector cuenten con la participación de todo el tejido empresarial, evitando escenarios que puedan comprometer su viabilidad y desarrollo futuro.