La ayuda al bus turístico muta de «en diez días» a las «próximas semanas»

La ayuda al bus turístico muta de «en diez días» a las «próximas semanas»

La Conselleria alega frente a las duras críticas del sector que la tramitación sigue el calendario previsto y que el expediente fue elaborado para pagar con la mayor agilidad.

Acosado por las críticas de las empresas de autocares discrecionales, la Conselleria de Obras Públicas, dirigida por Arcadi España, improvisó ayer nuevos plazos después de haber incumplido los que prometió en una reunión de finales de julio a la asociación castellonense Direbus.

El nuevo calendario para el cobro de las subvenciones que ha aportado la Conselleria de Obras Públicas es, además, impreciso. No da una fecha concreta como la que sí dio el pasado 22 de julio a los empresarios, a los que, como recordó Pedro Vives, presidente de Direbus-Castellón, dijo que en «10 días» iban a llegar las ayudas que, por ahora, son únicamente papel mojado.

Queremos que se nos escuche, queremos actuar, defender nuestra supervivencia y reivindicar los intereses comunes del sector, queremos promover acuerdos con otras asociaciones, federaciones y confederaciones del sector, queremos efectuar propuestas ante las Instituciones Públicas y participar en la toma de decisiones. Queremos ser modelo de actuación, de gestión transparente y cumplimiento normativo para nuestros socios y para el sector.

 

Compartir en facebook
Facebook
Compartir en twitter
Twitter
Compartir en linkedin
LinkedIn
Compartir en whatsapp
WhatsApp
Compartir en email
Email

Suscríbete a nuestro boletín

La ministra de Transportes admite que el Gobierno planea nuevos peajes: «Es una tendencia en los países avanzados»

La ministra de Transportes admite que el Gobierno planea nuevos peajes: "Es una tendencia en los países avanzados"

La nueva titular de Transportes, Raquel Sánchez, defiende el principio de que «quien contamina, paga».

El Gobierno vuelve a la carga con su plan para implantar nuevos peajes en la red viaria española. La nueva ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, avanzó este domingo que el Ejecutivo va a proponer «tarificar la red viaria» y defendió que «el pago por uso» es una «tendencia consolidada en los países más avanzados». 

 

En un artículo publicado en La Vanguardia, Sánchez afirmó que es necesario «disponer de las herramientas adecuadas para aplicar el conocido ‘quien contamina, paga'» y sostuvo que sólo hay dos opciones: seguir con un sistema plagado de «desequilibrios e ineficiencias» o «transitar» hacia un modelo basado en la «contribución del usuario», es decir, en más peajes.

Queremos que se nos escuche, queremos actuar, defender nuestra supervivencia y reivindicar los intereses comunes del sector, queremos promover acuerdos con otras asociaciones, federaciones y confederaciones del sector, queremos efectuar propuestas ante las Instituciones Públicas y participar en la toma de decisiones. Queremos ser modelo de actuación, de gestión transparente y cumplimiento normativo para nuestros socios y para el sector.

 

Compartir en facebook
Facebook
Compartir en twitter
Twitter
Compartir en linkedin
LinkedIn
Compartir en whatsapp
WhatsApp
Compartir en email
Email

Suscríbete a nuestro boletín

El turismo de lujo reunirá en Sevilla a 120 agentes de viajes y un centenar de expositores

El turismo de lujo reunirá en Sevilla a 120 agentes de viajes y un centenar de expositores

Tras su paso por Nueva York y Buenos Aires, la prestigiosa feria del turismo de lujo Emotions Travel Community vuelve al Pabellón de la Navegación con el respaldo del Ayuntamiento de Sevilla

La feria de turismo premium y de lujo Emotions Travel Community citará en Sevilla a 100 expositores y 120 agentes de viaje entre los días 26 y 29 de septiembre en la que será su segunda edición en la ciudad tras suspenderse el evento el año pasado por la situación de pandemia. De esta forma, la prestigiosa feria, en la que colabora el Ayuntamiento a través de la Sevilla City Office, adscrita a la sociedad Congresos y Turismo de Sevilla, recupera la capital hispalense como única sede en Europa.

Queremos que se nos escuche, queremos actuar, defender nuestra supervivencia y reivindicar los intereses comunes del sector, queremos promover acuerdos con otras asociaciones, federaciones y confederaciones del sector, queremos efectuar propuestas ante las Instituciones Públicas y participar en la toma de decisiones. Queremos ser modelo de actuación, de gestión transparente y cumplimiento normativo para nuestros socios y para el sector.

 

Compartir en facebook
Facebook
Compartir en twitter
Twitter
Compartir en linkedin
LinkedIn
Compartir en whatsapp
WhatsApp
Compartir en email
Email

Suscríbete a nuestro boletín

El turismo exige prolongar los ERTE en 2022 ante la débil reactivación de actividad

El turismo exige prolongar los ERTE en 2022 ante la débil reactivación de actividad.

Solo se ha recuperado el 55% del empleo suspendido. La hostelería fue la más beneficiada, ya que devolvió al mercado laboral al 68% de los afectados

Hoteles, restaurantes, bares, agencias de viajes, aerolíneas, autobuses o cruceros van a ponerse la venda antes de hacerse la herida. La caída del turismo extranjero en temporada alta, compensada solo parcialmente por el tirón del nacional, ha provocado que apenas se haya alcanzado el 50% de los viajeros del verano de 2019 y que solo se haya recuperado el 55% de los empleados en ERTE desde que arrancó el año.

De los 738.969 empleos suspendidos en enero, la gran mayoría por causa de fuerza mayor derivada del Covid 19, se ha pasado a 331.486 en julio, con la reincorporación al mercado laboral de 407.483 trabajadores. El final del verano se aproxima y excepto Canarias, cuya temporada alta es en invierno, y algunos destinos de la Costa del Sol y de la Comunidad Valenciana, el resto de actividades tendrá que echar la persiana hasta el verano de 2022.

En este contexto, las patronales y lobbies van a poner el acento a la vuelta de vacaciones en la prórroga de los ERTE como la única manera de evitar despidos masivos ante un escenario en el que la recuperación no se atisba hasta el verano de 2022. José Luis Zoreda, vicepresidente ejecutivo de Exceltur, exige que este mecanismo se mantenga hasta finales del año que viene y también reclama que no se suprima la contratación temporal en la futura negociación de la reforma laboral. “La temporalidad es clave para el sector, ya que afecta al t

Queremos que se nos escuche, queremos actuar, defender nuestra supervivencia y reivindicar los intereses comunes del sector, queremos promover acuerdos con otras asociaciones, federaciones y confederaciones del sector, queremos efectuar propuestas ante las Instituciones Públicas y participar en la toma de decisiones. Queremos ser modelo de actuación, de gestión transparente y cumplimiento normativo para nuestros socios y para el sector.

 

Compartir en facebook
Facebook
Compartir en twitter
Twitter
Compartir en linkedin
LinkedIn
Compartir en whatsapp
WhatsApp
Compartir en email
Email

Suscríbete a nuestro boletín

El autobús discrecional sin parada aún en las ayudas

El autobús discrecional, sin parada aún en las ayudas.

La asociación castellonense Direbus lamenta que las subvenciones prometidas «en 10 días» el 22 de julio aún no han sido ingresadas

Las empresas de transporte discrecional no arrancan. La progresiva puesta en circulación de la economía desde los tiempos de la pandemia ha dejado en el furgón de cola a las flotas de autocares de transporte discrecional para las que todavía es de noche.

Además, las promesas de ayudas desde la Conselleria de Obras Públicas han quedado en saco roto. Lo que tenía que ser un pago inmediato se ha quedado de momento en un compromiso incumplido, como reconoce Pedro Vives, el presidente de la patronal castellonense Direbus.

El propio Vives recordó que el pasado 22 de julio recibieron informaciones de la Conselleria de Obras Públicas de la entrega inmediata de fondos económicos para ayudar a la continuidad del sector. «Nos dijeron que en 10 días contaríamos con el dinero y, desde entonces, aún estamos a la espera», declara Pedro Vives.

Las subvenciones no eran generalizadas para todas las empresas de autocares. Especialmente estaban diseñadas para microempresas con una flota de vehículos de transporte limitada y una facturacion moderada. En otras palabras, las pymes del sector

Queremos que se nos escuche, queremos actuar, defender nuestra supervivencia y reivindicar los intereses comunes del sector, queremos promover acuerdos con otras asociaciones, federaciones y confederaciones del sector, queremos efectuar propuestas ante las Instituciones Públicas y participar en la toma de decisiones. Queremos ser modelo de actuación, de gestión transparente y cumplimiento normativo para nuestros socios y para el sector.

Compartir en facebook
Facebook
Compartir en twitter
Twitter
Compartir en linkedin
LinkedIn
Compartir en whatsapp
WhatsApp
Compartir en email
Email

Suscríbete a nuestro boletín

Las empresas de transporte discrecional en autobús de Alicante reclaman ayudas del Consell

Las empresas de transporte discrecional en autobús de Alicante reclaman ayudas del Consell.

La Asociación Gestión de Transporte de Viajeros (ATV) ha denunciado este lunes que las empresas vinculadas al sector del autobús discrecional y turístico siguen sin recibir ayudas del Consell, por lo que las 220 sociedades de la provincia de Alicante agrupadas en el colectivo «se sienten traicionadas por el Gobierno valenciano».

 

La Asociación Gestión de Transporte de Viajeros (ATV) ha denunciado este lunes que las empresas vinculadas al sector del autobús discrecional y turístico siguen sin recibir ayudas del Consell, por lo que las 220 sociedades de la provincia de Alicante agrupadas en el colectivo «se sienten traicionadas por el Gobierno valenciano».

Portavoces de ATV han incidido, a través de un comunicado, en que «la primera semana de mayo, desde la Conselleria de Transportes, el conseller Arcadi España  se comprometió con nosotros a una serie de ayudas dirigidas a salvar un sector que está siendo destruido por esta pandemia. El sector discrecional y turístico se apaga día a día al no recibir a día de hoy ni una de las ayudas prometidas, siendo de los pocos sectores a los que se les ha dejado a su suerte y que todavía no han retomado su actividad, al contrario que la mayoría del resto.
Somos 220 empresas con más de 20.000 familias que dependen directamente de este sector», abunda la asociación.

Queremos que se nos escuche, queremos actuar, defender nuestra supervivencia y reivindicar los intereses comunes del sector, queremos promover acuerdos con otras asociaciones, federaciones y confederaciones del sector, queremos efectuar propuestas ante las Instituciones Públicas y participar en la toma de decisiones. Queremos ser modelo de actuación, de gestión transparente y cumplimiento normativo para nuestros socios y para el sector.

Compartir en facebook
Facebook
Compartir en twitter
Twitter
Compartir en linkedin
LinkedIn
Compartir en whatsapp
WhatsApp
Compartir en email
Email